- Это Ваш первый личный приезд в Азербайджан. Каковы впечатления от увиденного?

- Впечатления от визита наилучшие. Я искренне поражен уровнем развития инфраструктуры, качеством дорог и гостеприимством принимающей стороны. Инфраструктура особенно вызывает профессиональный интерес – мы однозначно будем интересоваться азербайджанским опытом при реализации реформ, которые сейчас активно внедряет Министерство инфраструктуры в Украине.

- Каковы личные впечатления от официальных встреч в Баку, в том числе и с участием президента Азербайджана?

- Я благодарен азербайджанской стороне за теплый прием, тот интерес и открытость к сотрудничеству, которые я увидел. Отдельно хотел бы поблагодарить президента Азербайджана Ильхама Алиева. Для нас очень ценной является та теплая нота, которую он поддерживает в азербайджано-украинских отношениях, его открытость к дружескому и конструктивному диалогу.   

Сотрудничество между нашими странами имеет очень важный стратегический характер. Особенно приятно, что речь идет не об абстрактных переговорах, а о конкретных совместных проектах на государственном уровне, а также об активном сотрудничестве представителей бизнеса.

Верю, что мы сможем выработать единую транспортную стратегию. Это даст возможность сформировать взаимовыгодную тарифную политику, консолидированные решения по оптимизации условий осуществления перевозок различными видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, паромными путями.

- А если конкретнее, появились ли в результате визита П.Порошенко в Баку новые планы по расширению и углублению азербайджано-украинских экономических отношений?

- Мы провели переговоры с Министерством транспорта Азербайджана и достигли очень интересных договоренностей. Во-первых, азербайджанские компании готовы участвовать в тендерах по строительству украинских дорог. Во-вторых, есть четкое желание Азербайджана достичь качественного воплощения Шелкового пути, южной его ветви. Мы имеем договоренности с портовыми операторами, которые готовы предоставлять свои паромы, использовать общую логистику через Черное море и Каспий.

- Как в этой связи прокомментируете утверждения украинских экспертов о том, что проект нового Шелкового пути бесперспективен, так как отправленный в конце марта из Украины в Китай по новому маршруту Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай поезд так и остался в КНР из-за отсутствия заказов?

- Я поставил перед собой конкретную задачу – вернуть Украине статус транзитного государства. И новый Шелковый путь Китай - Украина - Европейский Союз - лишь одно из направлений этой работы. Одновременно с ним мы отрабатываем маршрут Европейский Союз - Украина - Черное море - страны Персидского залива, а также транспортный коридор Балтийское море - Черное море - Каспийское море. Потенциально все эти направления очень интересны.

Технически они выполнимы, экономически они обоснованы. Сейчас единственная проблема - это формирование команды, небольшой, которая готова обеспечить всю логистику. Бизнес хочет, чтобы их товар с точки «А» в точку «Б» был доставлен условно за 8 дней со стоимостью контейнера, например, 3 или 4 тысячи долларов.

Кроме того, недавнее обнародование указа президента Российской Федерации, которым вводятся дополнительные ограничения на транзит украинских товаров через территорию России стало основанием для рассмотрения варианта использования нового Шелкового пути в обход РФ как альтернативного маршрута доставки украинских товаров.

Оригинал: http://haqqin.az/news/75729