“Щороку Міністерство економіки та фінансів Франції проводить конференцію присвячену інвестиціям в інфраструктуру. Цього року у фокусі Paris InfraWeek – Україна. Цьому сприяли два ключові фактори, – активна співпраця наших країн за останні 2 роки та перші помітні результати Великого будівництва.

У 2021 році Україна та Франція підписали Рамкову угоду загальною вартістю 1,3 мільярда євро. Нові напрямки, які ми презентували цими днями потенційно додадуть ще мільярд інвестицій” — розповідає Олександр Кубраков, Міністр інфраструктури України.

 

Які ключові проєкти Україна презентувала у Парижі?

Будівництво Краковець — Львів — Броди — Рівне — результатом проєкту має стати створення в Україні першої концесійної дороги. Мета — створення комфортного швидкісного маршруту до кордону з ЄС. Запланована протяжність дороги — 262 км. Очікується, що до кінця року буде завершено розробку ТЕО і вже наступного стартує будівництво дороги.

 

     

 

Авіація та авіасполучення

Цього літа Міністерство розпочало співпрацю із французькою консалтинговою компанією Aerogestion щодо оптимальної моделі створення Національного авіаперевізника.

У межах розробки концепту Національного авіаперевізника вивчаються можливості для співпраці ДП «Антонов» та AirBus. Йдеться про створення нового європейського центру з модернізації іноземних пасажирських літаків у вантажні (passenger to freighter conversion) на виробничих потужностях ДП «Антонов».

Модернізація МА «Бориспіль» у найбільший авіахаб Східної Європи — це довгострокова ціль розвитку авіаринку в Україні. Нагадаємо, що у 2021 році аеропорт «Бориспіль» ввійшов до 15-ки найефективніших аеропортів України. У планах Великого будівництва: залучення 12 млрд грн на розвиток інфраструктури вантажних перевезень, та ще 5 млрд грн — пасажирських перевезень.

 

Новий рухомий склад для Укрзалізниці

Наразі французька компанія Alstom та Укрзалізниця фіналізують контракт щодо закупівлі Україною 130 вантажних електротягів. Це частина масштабної державної програми оновлення рухомого складу на українській залізниці, а саме локомотивів, пасажирських та вантажних вагонів тощо.

У фокусі – замовлення для українських вагонобудівних заводів. Однак для участі у програмі розглядаються й іноземні компанії, з обов’язковою умовою локалізації виробництва в Україні. Це наближає до головної мети – оновлення потягів Укрзалізниці, а також забезпечення швидких та комфортних подорожей залізницею.